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全球疫情加速恶化!前所未有的经济变局,2020大萧条已注定
〖壹〗、020年全球经济衰退已成定局 ，但直接将其定义为“大萧条 ”并不准确 ，当前经济变局与历史上的大萧条存在本质差异，全球疫情恶化是衰退主因 ，但政策干预和世界合作可能缓解危机程度 。
〖贰〗 、资本市场避险情绪高涨 ，这种局面仍将持续，而全球主要经济体股市的下跌幅度随着疫情而起伏，最大规模的量化宽松政策到底能产生多大的作用还是未知数 。
〖叁〗 、世界百年未有之大变局 当前 ，世界正在经历深刻的变化 ，经济全球化遭遇挑战，地缘政治风险上升 ，全球治理体系面临变革。这种百年未有之大变局给全球经济发展带来了巨大压力 ，各国需要共同应对 。 眼镜世界经济复苏动力不足 眼镜行业作为全球经济的一部分，也面临着复苏动力不足的问题 。
如果全球疫情如此反复,持续十年,那么世界会怎样?
〖壹〗、如果全球疫情持续十年 ，世界将在经济 、社会 、科技、政治 、教育等多方面发生深刻且难以逆转的改变。经济层面：反复的疫情会导致封锁 、旅行限制、工厂停工 、供应链中断成为常态 ，依赖全球化贸易和人员流动的国家和地区经济将遭受毁灭性打击。服务业如旅游 、餐饮、文化娱乐等将长期受重创，企业大量倒闭 ，从业者失业 。
〖贰〗、世卫称新冠肺炎疫情影响将持续数十年 ，这代表了什么？ —— 没有坚强的他们，就不会有现在得到有效控制的中国 。但是全球形势仍旧不能乐观。世卫称新冠肺炎疫情影响将持续数十年 ，这就意味着我们可能在数10年间都将受到这次疫情的影响 ，生理上以及心理上都会不同程度的受到冲击 。
〖叁〗 、0年后，流感没有消失，但其死亡率不到0.1% ，病毒和人类几乎和平相处！就像流感病毒一样 ，已经成为季节性疾病，但是由于人类防御意识的提高 ，医疗质量的保证 ，生活方式的改变，自身免疫力的提高 ，病毒可能没有那么致命 ，引起肺炎或者死亡的概率会降低 。
〖肆〗 、毕竟，如果2020年中国车市下跌了10% ，那么 ，全年销量将会滑落到1800万辆，这大概是2013年的水平 ，行业不易。 中国车市的守望与机遇 中国市场地位进一步巩固 在我国 ，疫情已得到初步控制，经济活力正在缓慢恢复，生活重归正轨的信号是明确的 。车市销量虽然没有“止跌转增 ” ，但跌幅收窄 ，已经令行业欣慰了 。
〖伍〗、所以，如果没有非到国外不可的理由 ，奉劝大家还是在国内好好呆着 ，毕竟，国内是疫情的唯一净土 ，出国了 ，有可能染上新冠，从而害己害人！积极做好个人防护 虽然国内的疫情因为管控严格而没有那么严重 ，但是零散疫情还是会时有发生的。
...春节前停航跳港、舱位紧张 、运力中断现象普遍
〖壹〗 、三大航运联盟在下面的4周（第52-3周）内共取消49个航次 ，其中THE联盟取消25个，2M联盟取消14个 ，海洋联盟取消15个 。春节前 ，停航跳港、舱位紧张 、运力中断现象普遍，主要受全球供应链拥堵 、新冠疫情持续、港口拥堵及中国农历春节假期临近等因素影响 。
〖贰〗 、运费变化：欧线市场运费已达峰值并且连跌两周，1月26日 ，上海港出口至欧洲基本港市场运价为2861美元/TEU ，较上期下跌6%；地中海航线即期市场订舱费用同样回落，上海港出口至地中海基本港市场运价为3903美元/TEU ，较上期下跌0%。
〖叁〗 、海运运力不足：当前 ，全球约有12%-15%的海运运力尚未完全恢复投入正常使用，这直接导致了市场可用运力的减少 。运力不足使得舱位变得十分紧张 ，尤其是在春节前这一传统旺季 ，舱位紧张的情况将更加突出 。集装箱短缺问题：虽然整体情况较前几个月有所改善，但部分地区在春节前仍将面临集装箱短缺的问题。
